感动中国名人事迹

在工作生活中大家都尝试过写事迹吧，事迹属于事务公文的一种，有弘扬正气，表彰先进，推动工作的作用。下面是小编为大家精心收集整理的感动中国名人事迹，希望对大家有所帮助。

感动中国名人事迹篇1

曾听过吃苦三味：得技能、开眼界、修身心。

一个人想要脱胎换骨，就要学会低头吃苦。

如今，我们看到他们光芒万丈，可在背后，他们不仅要吃读书的苦，要忍受过去艰难的环境之苦，还要忍受训练之苦。

聂海胜在成为航天员的前4年左右时间里，要完成基础理论、体质等8大类上百个科目的艰苦训练，对生理和心理都是极大的挑战。

刘伯明的父亲曾见证过儿子训练的艰苦：坐在高空旋转椅上，疾转100多圈后，下来还要辨别方向；有几天要24小时头朝下躺在30度角倾斜的床上。

汤洪波的父亲透露说，儿子训练后累得“楼都爬不上了”。

汤洪波有句话说得好：“要想向上生长，先要向下扎根。”

苦难，是人生的基本特征。

想要拥有别开生面的人生，就要先主动学会吃苦。

人生如攀登，每登上一阶，机会越多，视野越广，可每攀登一阶，就要付出更多的艰辛。

当你吃够了生活的苦，学习的苦，工作的苦，熬出了头，世间一切美好便会纷至沓来。

感动中国名人事迹篇2

1975年10月，他出生在湘潭县的一个普通农民家庭。

读书的时候，班里的男孩子都很淘气，但他比较安静。

当时农村的孩子想要坚持读书很不容易，但他的父母不仅努力供他读书，而且对他要求很严格，没有丝毫放松。

他的学习成绩一直中等偏上，平时话不多，但总在默默努力，骨子里面憋着一股韧劲，励志走出农村。

小学的时候，他特别喜欢看课外书，因为怕父母知道，每天都是在外面偷偷的看，看完再回到家里。

高三那年，他第一次向父亲吐露了自己的理想：招飞入伍。

凭借出色的身体素质，他顺利通过了中国空军的招飞测试，当了一名飞行员。

在飞行学院他不是最聪明的但是最努力的，飞行成绩经常获得满分，被评价为“教科书式的飞行”。

入伍以后，他一般每隔两年回家一次，每次回家都带很多书，除了陪家人聊天，其余时间都躲在房间读书学习。

20__年，35岁的他成功入选航天员。

到了航天员中心以后，他抱着从零开始重新学习的决心，坚持从难从严训练，比如坐转椅、沙漠野外生存、72小时狭小环境剥夺睡眠训练等等。

从走进航天员中心，到实现自己的“飞天梦”，这一坚持就是整整11年。

他就是神舟十二号载人飞船航天员汤洪波。

感动中国名人事迹篇3

神舟十二号载人飞船自6月17日发射以来，“出差三人组”聂海胜、刘伯明、汤洪波在轨生活已经过去了一个半月。他们身体状况怎么样?如何确保身体健康?太空生活又有哪些新鲜事?这不，最新一季的“太空生活”剧透来了，看似普通的每一件小事，可都不简单!

“自助式”体检和常规锻炼 确保航天员身体健康

关灯睡觉?“摸黑”只为眼底检查

许多全身性疾病往往发生眼底病变，如高血压、肾脏病、糖尿病、某些血液病等，眼底检查宜在暗室中进行。

在太空中，眼底检查作为航天员医监医保工作的重要项目，有利于对航天员身体状况进行实时跟踪。特别是航天员已经在太空中生活了一个多月，可能会出现一些空间病症状，“体检”就成为了更加重要的工作。

随后，汤洪波为聂海胜也进行了眼底检查，从三人交流的表情来看，他们的身体状况应该是令人满意的。

热水泡脚?其实是在做骨密度测试

航天员在轨生活一段时间后，会出现名为“骨丢失”的空间病理现象。随着在失重环境下生活得越久，航天员的骨密度也会逐渐下降。如果不加以综合干预，甚至可能有发生骨质疏松的可能。对抗“骨丢失”，是空间站建设期间航天员和地面科技工作者必须要面对的重要课题。

骨密度测试需要将脚伸进测试机中进行检测。检查完后，聂海胜用纸巾擦拭脚部，好像是刚洗完脚，颇像我们平时睡前的准备工作。

感动中国名人事迹篇4

6月17日上午，神舟十二号载人飞船发射成功。升空过程中，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员在舱内状态良好，同时亮点频出，让人印象深刻。

三名航天员中，航天员聂海胜参加过神舟六号、神舟十号载人飞行任务，航天员刘伯明参加过神舟七号载人飞行任务，航天员汤洪波则是首次飞行。

舱内画面显示，聂海胜与刘伯明两位“老司机”的情绪冷静淡定，而汤洪波则看起来略显激动。

比如，汤洪波在失重状态下，一会瞄向窗外，还开心玩起了笔。

画面中，他把笔往上一挥（抛），笔向上翻了一个弧线，汤洪波则继续翻工作手册，也不理会笔飘回来没。旁边两位宇航员则是一副淡定的模样。

没过多久，这支笔又飘到了镜头面前，汤洪波顺势一接，又玩了一轮。

不少网友被航天员的可爱“小动作”逗乐了，“汤洪波，全国人民都看到你瞄窗外和玩笔了”“第一次上天都这么可爱吗”“到底是年轻人啊…”

感动中国名人事迹篇5

经总指挥部研究决定，瞄准北京时间6月17日9时22分发射神舟十二号载人飞船，飞行乘组由航天员聂海胜、刘伯明和汤洪波组成，聂海胜担任指令长，备份航天员为翟志刚、王亚平、叶光富。航天员聂海胜参加过神舟六号、神舟十号载人飞行任务，航天员刘伯明参加过神舟七号载人飞行任务，航天员汤洪波是首次飞行。今天上午，执行此次发射任务的长征二号F遥十二火箭将加注推进剂。

神舟十二号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务，任务有以下主要目的：在轨验证航天员长期驻留、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外操作、在轨维修等空间站建造和运营关键技术，首次检验东风着陆场的航天员搜索救援能力；开展多领域的空间应用及试（实）验；综合评估考核工程各系统执行空间站任务的功能和性能，进一步考核各系统间的匹配性和协调性，为后续任务积累经验。

按计划，神舟十二号飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式对接于天和核心舱的.前向端口，与天和核心舱、天舟二号货运飞船形成组合体。航天员进驻核心舱，执行天地同步作息制度进行工作生活，驻留约3个月后，搭乘飞船返回舱返回东风着陆场。

目前，天和核心舱与天舟二号组合体状态稳定，各项设备工作正常，具备交会对接与航天员进驻条件。执行神舟十二号飞行任务的各系统已完成综合演练，航天员飞行乘组状态良好，发射前各项准备已基本就绪。

感动中国名人事迹篇6

为了对抗失重生理效应，航天员每天都需要进行体育锻炼。

最近这段时间工作强度有所降低，三位航天员有了更多的时间开展体育运动。航天员刘伯明已经完全习惯了太空跑台，即便是在失重环境下，他依然走得十分矫健。聂海胜也跃跃欲试，开始使用太空自行车。

“神十二”太空生活过半 航天员开展各项实验

建站为应用，中国空间站将实施49项航天医学实验项目，神舟十二号任务将完成14个项目，天和核心舱搭载的人系统研究机柜就是其中一项重要的实验。在轨飞行已经过半，三名航天员使用该设备开展了一系列科学实验。

人系统研究机柜，是中国空间站中首次应用的、航天医学实验领域的主要设施。7月14日，航天员陆续对人系统机柜进行了解锁、展开等实验准备，同时对太空医学样本冷藏箱和离心机也都进行了解锁和测试。

感动中国名人事迹篇7

神舟十二号航天员进入天和核心舱以来，空间站环境已经变得整洁舒适和秩序井然。除了有航天员辛勤整理的功劳，也有空间站结构上的收纳便利。

原来是天和核心舱内部大有乾坤。天和核心舱发射入轨期间，行李包裹是用特制的包装袋收纳起来，捆绑在核心舱内壁。这样航天员进驻的时候，就能够更直观更方便的看到所有包裹的内容和状态。但如果任由这些包裹留在舱内，看上去不够整洁，并且会占用航天员大量的活动空间。那些暂时用不到的包裹，就会被收纳进空间站的夹层之中。

收纳的秘诀，就在地板上的这些储物空间。视频中，聂海胜和汤洪波打开了摄像头最近处的储物间。汤洪波整个人趴在地板上，将手探进去寻找包裹，聂海胜手中还拿着一支手电筒帮他照明。在他们的身边，已经有了两个大型包裹。

像这样的储物空间，在空间站中还有不少。可以说为了方便航天员在轨生活，空间站设计者们集智巧思，设计出了很多人性化的使用模式，并且在应用方面进行了反复验证。

感动中国名人事迹篇8

北京时间20__年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭点火发射，并顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空。北京时间20__年6月17日18时48分，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波先后进入天和核心舱，中国人首次进入自己的空间站。

航天员汤洪波是首次飞行。很多网友看到汤洪波坐在靠窗位置，评论说“感觉像极了第一次乘坐飞机时的自己”。

负责什么工作会靠窗坐？穿舱的过程中，他们如何分工？

首次飞行航天员为何靠窗坐？

从发射传回的画面中可以看到，聂海胜坐在中间位置，刘伯明和汤洪波分别坐在其右侧和左侧。

据航天员中心航天员系统副总设计师刘伟波介绍，他们的座位与各自所负责的工作有关，以在飞船的狭小空间内有效进行协同工作。作为指令长的聂海胜坐中间座椅，方便下达指令；刘伯明的任务是协助飞船的驾驶，因需要操作的便携式指令板安装在了右侧，所以，刘伯明坐在聂海胜的右侧；汤洪波的座位安排在了左侧靠窗。

穿舱的过程中，航天员如何分工？

三位航天员进入核心舱后，需要跨过两个航天器之间的4道舱门。

据介绍，在穿舱过程中，航天员需要不断与地面进行沟通，判断飞船的增压情况。负责这一通信工作的就是汤洪波，因此他在返回舱内留到了最后。

聂海胜负责打开舱门，并设置状态。刘伟波表示，这是非常重要的过程，尤其是对接锁紧之后，打开返回舱的舱门进入轨道舱的过程。

此外，聂海胜和刘伯明要先从穿着压力服换成日常工作服，接着把设置在前舱门的轨道舱摄像机恢复到原来的位置上。

同时，因为需要记录首次建立对接通道的具体状态，留下数据，供未来参考，所以，刘伯明在协助聂海胜的同时，还要进行摄像工作。

舱门为何需手动？不能自动吗？

对于这个疑问，航天科工二院研究员、国际宇航联合会空间运输委员会副主席杨宇光表示，从大气环境方面来说，这是一个非常复杂的过程。氧气、氮气、二氧化碳以及一些有害气体的压力都不能超过允许值，同时，湿度也必须控制在一定范围内，在神舟飞船中，两个舱段处在密闭不互通的状态时，打开舱门的前提就是压力一致，否则，要么舱门无法打开，要么舱门打开速度会极快，可能伤害到航天员，因此，航天员需要先手动打开舱门上的平衡阀，建立一个小通道，将两个舱体联通，待压力趋于一致后再打开进行穿舱。

而从需求上来说，杨宇光指出，自动开门也没有什么必要，因为穿舱的动作只有航天员在现场的时候才会发生，完全可以手动开门，自动开门反而没必要。